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装载机变矩器分解图

ZL50装载机一般都装配单级3元件液力变矩器.这种变矩器通常由泵轮,涡轮,导轮组成.导轮通过弹性板与发动机飞轮连成一体,同速同项旋转.发动机高速旋转迫使油液沿叶片间通道向外切向甩出以极大的速度和冲力冲击涡轮叶片.涡轮外沿的叶片接受来自泵轮甩出的工作油液冲击之后,涡轮遍产生旋转,同时内沿接受流出高速油液冲击在固定不动的导轮上的反作用力.实际上涡轮在两个力的作用下旋转,所以增大啦输出扭矩.也就是说来自泵轮油液的动能又转换为涡轮旋转的输出机械能.

如果是连在一起,要在变矩器壳体上的孔把连接盘的螺丝拆掉,拆一个就要把发动机飞轮拨动一点再拆下一个

打开变矩器上孔,拆里面连接片的螺母,别拆错了,按装时下面放一个手套这样螺母不会掉进去,如果是吊变速箱,在拆开之前要把下面支起来,这样装的时候好装,

装载机液力变矩器的泵轮与发动机的飞轮是刚性连接的,也就是液力变矩器的输入转速与发动机的输出转速永远是一致的.装载机的液力变矩器中会带有一个变速泵,貌似国外叫charge pump,这个泵的主要作用是从变速箱的油底壳中吸油,供

这是我从网上下的,也不知道有没有用,如果不对请原谅! 装载机液力变矩器导向轮的结构优化改进 内容提要:分析了装载机变矩器油温过高和导向轮磨损的原因,提出对变距两导向轮实行结构改进的方案,改进后使用效果评价. 1 故障现象

是行星式还是定轴式,如果是行星式输出轴的话,前后传动轴拆下前后输出轴油封座,拆下从变速箱后侧敲出输出轴,轴承安装位置记住.难度很大,轴承紧的话要割轴承

变矩器不就是变速箱吗? 吊驾驶室,松传动,发动机和变速箱拆开!吊出来就好了

变矩器本来就和变速箱是一体的!想拆下变速箱就要拆后机罩,拆水箱,发动机,驾驶室,然后才可以吊变速箱!很麻烦的!但是没办法!就得按照这个循序拆的!不然你变速箱根本就下不来!

铲车变矩器加油的位置在驾驶楼下边的右手方向. 变矩器的功用: (1)离合器的作用.当发动机怠速运行时,变矩器在发动机和变速箱之间相当于一个未接合的离合器.(2)增扭作用.以“高泵轮转速”+“低涡轮转速”的配合,来增大扭矩,从而产生较大的起动、驱动扭矩.(3)液力耦合作用.在非怠速或非起动的工况下,它相当于一个液力耦合器,将发动机扭矩传递给变速箱.(4)锁止作用.当涡轮转速上升到与泵轮等速时,闭锁离合器挂合,变矩器将发动机动力1:1地传递给变速箱.

变距器主要由四个工作叶轮组成 泵轮、一、二级涡轮和导轮 工作时油腔里充满油 泵轮的作用是把发动机的机械能转变为液体动能 与发动机同步旋转使腔内油以巨大速度和压力冲击两个涡轮由它俩转变为两种速度的机械能传送到大超越;液流冲击导轮叶片时因为它是固定不动的 便产生一个大小相等方向相反的反力距也冲向涡轮 使涡轮输出力距值改变 泵轮受发动机转速变化 涡轮转速受外力(起步、制动)或快或慢甚至不转 使液体力距值都在变化 车高速行驶或外阻力小时 二级涡轮单独工作 外阻力大时一二级涡轮同时工作

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